没紧急车道 没油站补给 东马路况威胁罗里安全

时间:2019-04-05
作者:任占

来自东马的罗里同业在新山参加柔佛砂石罗里同业公会晚宴前,与媒体会面反映当地业者的困境。

(新山13日讯)沙巴与砂拉越两州罗里总会非议,东马道路基础建设简陋威胁运输业安全,而东西马不同的陆路交通政策,亦令东马罗里业者感到不公。

砂拉越罗里总会会长林家强表示,东马的大道没有休息站,几百公里的运输路程也没有油站补给,因此东马的罗里都需要安装两个油缸,进而加重罗里的承载量。

他说,东马的大道基础建设简陋,没有紧急车道,路肩只是黄泥路,罗里一旦停在大道旁,必须面对翻车的风险。

他质问:“中央政府有关部门常常举办道路安全活动,却对东马糟糕的交通基础建设视而不见,难道东马人的生命比较不值钱?”

“敦林良实担任交通部长时期曾与东马罗里公会对话,之后的每一任交通部长皆不曾主动关心过我们,我们认为,如果中央政府不想管辖东马,不如将权力交由州政府来管理。”

林家强今日傍晚出席柔佛州沙石罗里同业公会慈善周年晚宴前于记者会上这么指出。

“一国二政策不公平”

沙巴罗里公会副会长陈德华说,西马罗里只需按拖头交付路税,而东马罗里则必须交付交付多个拖格的路税,一国二种政策让东马罗里业者深感不公。

他说,西马罗里拖头一年的路税约4000令吉,如果采用环保引擎还能享有50%的路税回扣当奖励。

他表示,在东马无需交付罗里拖头路税,却必须交付罗里拖格的路税,而一辆罗里有5个拖格或以上的数量,一个拖格一年的路税从3200令吉至3800令吉不等。他说,东西马罗里的承载量也不一样,东马最多只能载38吨的货物,西马则能载51吨的重量。

“我们要求增加承载量的问题已超过10年,至今有关部门都没有给予回应。”